（続）名鉄桜駅のバリアフリー化。
2021（令 和 3 ）年 4月 13日付けの国土交通省の報道発表
＊道路局路政課
＊都市局街路交通施設
＊鉄道局施設課
が公表した「改正踏切道改良促進法に基づき、改良すべき踏切道について第一弾指定を行いました。」。
その全国93か所の内、9か所が名鉄名古屋本線(桜駅～本星崎駅間)連続立体交差事業の対象。
50) 本星崎1号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 県道笠寺星崎線
51) 本星崎2号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道本城第５号線
52) 本星崎3号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道本城立脇線
53) 本星崎4号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道立脇粕畠線
55) 本笠寺2号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道塩付線
56) 桜1号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道 桜黒石線
※桜駅直ぐ北側
57) 桜4号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道呼続町４丁目第４号線
※桜～呼続間
58) 桜6号 愛知県名古屋市南区 名古屋鉄道(株) 名古屋本線 市道水車呼続町線
※桜～呼続間
おして知るべしの現状。
なおここに桜2号踏切（幹線道路である市道東海橋線【（都）東海橋線】）が入っていないのは地元民にとっては不思議な位。
（該当する指定に係る基準 （踏切道改良促進法施行規則））
第二条第1号 （自動車ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸ踏切）
第二条第3号 （開かずの踏切）
第二条第4号 （歩道狭隘踏切）
第二条第8号 （事故多発踏切）
第二条第9号 （通学路要対策踏切）
第二条第10号 （高齢者等対策踏切）
などには該当していませんが、全て
第二条第12号 （地域課題踏切）
となっています。