津島駅着16：16。この駅が高架化されたのは1968（昭和43）年なので、私は地上駅時代を写真でしか知りません。個人的な感想としては、1面2線の島式ホームで、折り返し列車も含め、よくぞこれだけの本数の列車を円滑にさばいているものだと、毎度ここを通る度に思っています。
それにしても5．5．5の入場券集めが無ければこのルートで名鉄に乗ることはきっと無かったでしょうし、また森上駅などの「指定」の駅で下車することも無かったでしょう。
次の目的地、佐屋駅に向かう電車は16：26発。
到着した弥富駅行きは「名鉄御朱印めぐり」ヘッドマーク付き。この電車で佐屋駅まで5分の旅。
佐屋駅で降りたのは初めて。思ったよりもこじんまりした感じ。
かつての佐屋町が愛西市となったのは2005（平成17）年4月1日。当初、佐屋駅（私の中では佐屋町の代表駅）と蓮が結びつかなかったのですが、愛西市なら確かに「蓮」ですね。
右端の1番線から津島・名古屋方面への折り返し電車が出発します。
この遮断機の竿（さお。遮断桿（しゃだんかん））が何ともアナログで昭和。個人的には1本の真っ直ぐな竿より、こうして折れ曲がっているのが面白いと思うのですが、何故これを採用したかの必然性は、何となく推理できたのですが、合っているかどうかは不明。
16：41発の電車でいよいよラストスパートの津島線へ。