コロナ禍前に、LRT化の検討が進められたJR西日本吉備線（桃太郎線）。
その後、その歩みが止まったことは報道で知っていましたが、それはそれとして吉備線の実態はどうなのだろうと今回、乗ってみることにしました。
以前、岡山駅から岡山空港に向かう際に乗った「チャギントンラッピングバス」に出会いました。お久しぶりです。
吉備線は交通系ICカードが使えることを確認。ここだけ見ても津山線よりは乗客が多いのでしょう。
吉備線は桃太郎線であって、吉備線ではないようです。（変な書き方ですいません）
津山線（9番線）、吉備線（10番線）ホームの９番線側から0キロポストが見えたので、最初、これが吉備線の０キロポストかと思ったら、どうやらこれは津山線の０キロポスト。
10番線側にもちゃんと０キロポストがあり、これが吉備線のもの。
停止位置目標が１，２，３，４とあるので、最後尾合わせで列車を停めるのは分かるのですが、編成両数が弾力的であることが伺えます。ただ基本は２両と聞いていたので、単行があるかどうかは私には分かりません。
さて09：29発の総社駅行きの入線です。
岡山駅出発時点で、座席はほぼ埋まり、立っている乗客も結構います。
大安寺駅で交換。
岡山平野（吉備平野）の風景。
忽然と姿を現した最上（さいじょう）稲荷の巨大な大鳥居。
伏見稲荷、豊川稲荷と並ぶ日本三大稲荷の一つとされているそうですが、有名なところでは私が知る限りでも、祐徳稲荷神社（佐賀県鹿島市）、笠間稲荷神社（茨城県笠間市）もあり、とかく日本の「日本三大＊＊」の称号はなかなか難しいものがあります。
備中高松駅。
到着する一駅ごとに車内は空いていきます。
服部駅。岡山駅から約30分。鬼ノ城という観光地の最寄り駅のようですが、公益財団法人日本城郭協会のウェブサイト／日本100名城にその名が記されており、先の最上稲荷もそうですが、私が知らなかっただけで見所が多そうな吉備線です。
終点の一つ手前の東総社駅。（私にとって）意外なことに、降車客多し。
そこで一つの推論あり。東総社駅と岡山駅との間の利用客は吉備線、総社駅と岡山駅との利用客は伯備線。多分、間違ってはいないと思います。