今日、名古屋の街を連節バスが走りました。そして明日も走ります。
連節バス＝二つの堅ろうな部分（客室）で構成され，関節継手で連結されているバス。日本工業規格（JIS）／JISD0101 自動車の種類に関する用語 1226 連節バス
参考…連接と連節の違い。連節はバス用語で連接は鉄道用語です。
連接車＝隣接する車体間を，台車又は自在に動く継手によって結合した永久連結車両。 日本工業規格（JIS）／JISE4001 鉄道車両－用語 11150 連接車
この運行は、名古屋市が導入を検討しているSRTの社会実験として実施されたもので、岐阜バスの連節バスが使用されました。
SRT＝Smart Roadway Transit／スマート・ロードウェイ・トランジット／新たな路面公共交通システム。
SRTが何ぞやは「検索：名古屋市 srt」で分かり易い解説が出てきますので、そちらをご覧下さい。
夕方の16：35頃。栄発16：20の名駅行3便を、名古屋駅前の降りばで捕まえました。
正面から見てもこのバスの凄さは分からない。
2つの車体が繋がっているのが分かります。
「全長18ｍ 追い越し注意！」と「全幅2．55m」は分かりますが、軸重はどれほどのものなのかは、今一つ私には分かりませんでした。因みに18ｍは地下鉄東山線の電車1両よりも3ｍ長いです。
「社会実験中」のこのバスには、モニターとして体験乗車が出来たのですが、私が申し込んだ段階で、既に満席となっており、ささやかな「乗りたい」という願望は打ち砕かれました。
名古屋駅の降りばから体験乗車の集合場所への移動時、名古屋駅を入れ込んだ写真は最初から狙っていました。
撮影していて、SRTよりもモニュメント「飛翔」の解体作業に目が行ってしまったのは内緒です。
圧倒的な存在感の連節バス。さて名古屋の街を走るようになるのでしょうか？（続く）
（参考）
1991年、スイスで撮影した連節バス（写真はトロリーバス）。30年前も、そして今もヨーロッパでは多くの街で連節バスが走っています。